受损原因：电动公交车长期超载导致电机超负荷工作，在运行过程中急刹车电机瞬间抱死轴和端盖形成非机械配合旋转从而产生磨损，端盖电镀部分产生脱落

修复要求：轴承室端盖止口的同轴度误差不超过直径0.02mm，轴承室圆柱度不超过0.006mm，表面粗糙度Ra=1.6，端面倒角C1。修复后无气孔、夹渣、未融合现象

工艺优势：稀释度小、组织致密、涂层与基体结合好

受损原因：轴承因长期暴露在空气中、使用频率高，导致了出现点蚀、磨损等情况

修复要求：在使用激光熔覆修复后，要达到足够的硬度，一定程度上延长轴承的使用时间

修复效果：达到客户要求，延长了轴承的使用寿命

受损原因：高速道岔滑床在长期使用过程中，频繁承受压力和摩擦力，综合铁道线路上各种气候环境，容易产生磨损和腐蚀

熔覆效果：耐磨、耐腐蚀性极大提高，且抗剪切强度≥210MPa，内弯和外弯试验弯曲角度达到90°时，结合层和覆层无肉眼可见裂纹

解决问题：传统复合镀工艺修复污染严重，且镀层与台板基体结合力差，易于引起镀层剥落，不能很好满足高速铁路长寿命、安全可靠的硬度及防腐技术要求

受损原因：在使用过程中由于硬度偏低，车轮摩擦和冲击力度大很容易把叉心前端0-100mm处表面磨损5mm左右，使得叉心前端部分偏低

修复要求：硬度400HB，力学性能检测按照国家标准执行，理想厚度为5MM

修复效果：达到客户要求

受损原因：在公交车长期超载导致电机超负荷工作，电动公交车在运行过程中急刹车电机瞬间抱死轴和端盖形成非机械配合旋转从而产生磨损，端盖电镀部分产生脱落。

修复要求：轴承室端盖止口的同轴度误差不超过直径0.02mm,轴承室圆柱度不超过0.006mm.表面粗糙度Ra=1.6,端口倒角C1.激光修复后不能有气孔、夹渣、为融合现象。

修复效果：达到客户要求